威海头条

原创 咖评丨在错过了黄金时代之后 大众如何应对新能源时代?

上世纪九十年代对于整个汽车产业来说,是一个极佳的黄金年代。相关政策法规的限制不像现在那么严苛,而且在全球经济环境整体都非常不错的情况下,设计理念的更新也迎来了大爆发,这其中不仅仅是造型理念的深化,也包括了在动力领域的爆发。

在上世纪九十年代中期,由于海湾战争的影响,世界各国对于二十一世纪的能源危机应对开始提上日程。相关的油耗以及二氧化碳排放法规也成为了彼时悬在全球汽车企业头顶上的一柄利剑。

于是,在应对即将于二十一世纪出现的排放法规的技术路线选择上,以大众为代表的欧洲汽车企业和以丰田为代表的日系汽车企业在这个时候就开始分化技术路线。

在当时的技术路线下,大众可见的是以现有的自然吸气发动机技术去应对二十一世纪更加严苛的排放和油耗法规,已经不是一个最优解。而丰田可见的是,现有的自然吸气动力依旧有潜力可挖。

在这样的理念差异下,大众率先在欧洲企业的阵营里开启了小排量涡轮增压动力发动机的研发,并在随后实现了产业化的优势带动了整个欧洲汽车产业的发展。

而丰田则在那个时候正式开启了混合动力技术的产业化推广,在1997年推出了搭载阿特金森循环发动机和电动机的普锐斯。

而三菱也在上世纪九十年代大规模的开启了电动车产业化的研发,虽然后来因为这一决策导致了三菱因为步子迈的太大而扯到了蛋,但是也确实推动了日本电动车产业的发展。

事实证明,日系企业在上世纪九十年代所选择的技术路线是正确的。尤其是在欧洲汽车企业经历了柴油发动机的排放门事件之后,电动化的转型,也就成为了眼下的欧洲汽车企业需要去补上的一门课。

在排放门事件之后,为了挽回企业形象,大众集团也高调的宣布了电动化的战略。

在经过了数年的准备之后,大众集团的新能源布局已经初见雏形。形成了一个以插电式混合动力和纯电动动力构型的固态电池新能源布局。

进一步细分来看,插电式混合动力车型是作为一个中长途使用的传统车型的发展方向来布局的,而纯电动车型则是以城市的通勤代步为主的诉求。

免责声明:本站部份内容系网友自发上传与转载,不代表本网赞同其观点。如涉及内容、版权等问题,请在30日内联系,我们将在第一时间删除内容!

()
分享到:

相关推荐